{"id":2362,"date":"2022-01-06T14:38:55","date_gmt":"2022-01-06T17:38:55","guid":{"rendered":"https:\/\/diariosantacruz.com.ar\/?p=2362"},"modified":"2022-01-06T14:38:57","modified_gmt":"2022-01-06T17:38:57","slug":"economia-el-gobierno-confirmo-que-no-habra-dolares-del-banco-central-para-entrar-autos-importados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diariosantacruz.com.ar\/?p=2362","title":{"rendered":"Economia: El Gobierno confirm\u00f3 que no habr\u00e1 d\u00f3lares del Banco Central para entrar autos importados"},"content":{"rendered":"\n

La situaci\u00f3n viene desde el a\u00f1o pasado. Mientras contin\u00fae la escasez de divisas deber\u00e1n buscar financiamiento fuera del pa\u00eds para continuar con sus operaciones<\/h2>\n\n\n\n

Esta semana, funcionarios de la Secretar\u00eda de Industria informaron a los importadores de autos que no podr\u00e1n acceder a d\u00f3lares a trav\u00e9s del Banco Central para ingresar veh\u00edculos desde el exterior<\/strong><\/mark>. Una situaci\u00f3n que no es nueva y se ven\u00eda repitiendo durante los \u00faltimos tres meses del a\u00f1o pasado, cuando la escasez de divisas oblig\u00f3 al Gobierno a restringir las importaciones.<\/p>\n\n\n\n

La limitaci\u00f3n de acceso a divisas\u00a0afecta a los distribuidores de marcas importadas sin f\u00e1bricas en la Argentina. Las terminales radicadas en el pa\u00eds pueden importar y recibir d\u00f3lares en la medida en que tambi\u00e9n exporten<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La noticia fue transmitida por los funcionarios a directivos de la C\u00e1mara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) durante una reuni\u00f3n realizada el martes pasado que fue informada por el diario Ambito Financiero.<\/p>\n\n\n\n

Antes de la limitaci\u00f3n, los importadores recib\u00edan a trav\u00e9s del Banco Central los d\u00f3lares necesarios para poder ingresar veh\u00edculos. Desde hace varios meses, deben recurrir al financiamiento a trav\u00e9s de cr\u00e9ditos tomados en el exterior, generalmente de las empresas proveedoras de los autom\u00f3viles.\"FILEFILE PHOTO: Imported Mercedes Benz cars are seen next to containers at Tianjin Port, in northern China February 23, 2017. REUTERS\/Jason Lee\/File Photo<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos funcionarios de la secretar\u00eda nos ratificaron lo que ya ven\u00eda ocurriendo. Antes, el Central nos adelantaba los d\u00f3lares pero desde hace unos meses estamos tomando cr\u00e9ditos con nuestros proveedores. Cada marca fue haciendo las gestiones correspondientes. A los 180 d\u00edas del embarque o m\u00e1s reci\u00e9n ah\u00ed obtenemos los d\u00f3lares o 360 d\u00edas en el caso de veh\u00edculos de m\u00e1s de USD 35.000\u2033, explic\u00f3 a Infobae Hugo Belcastro<\/strong>, presidente de Cidoa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsto va a ser as\u00ed todo el a\u00f1o, mientras haya escasez de divisas. Hoy est\u00e1 bastante flexible la posibilidad de financiamiento en el exterior con una baja tasa de inter\u00e9s anual, del 3%. Se va a incrementar un poco el precio final del producto. Y siempre existe el riesgo argentino\u201d, indic\u00f3 Belcastro.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas que importan autos de marcas que no cuentan con f\u00e1bricas en la Argentina reciben pesos por la venta de los veh\u00edculos y luego obtienen alg\u00fan instrumento financiero que les permite afrontar luego los pagos en d\u00f3lares y evitar el impacto de una posible devaluaci\u00f3n. Un ejemplo son los bonos d\u00f3lar linked.<\/p>\n\n\n\n

Con todo, la falta de autos en el mercado frente a una demanda creciente seguir\u00e1 siendo un problema durante 2022<\/strong>. \u201cAutos van a faltar. En el caso de algunas marcas se nota que les cuesta m\u00e1s ingresar los veh\u00edculos. Estamos en una econom\u00eda con escasez de oferta que va a seguir mientras no se logren acuerdos internacionales y sigan faltando divisas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Belcastro.<\/p>\n\n\n\n

El mercado de venta de autos 0 kil\u00f3metro cerr\u00f3 el a\u00f1o 2021 con 381.777 unidades<\/strong>, esto es un 11,5% m\u00e1s que el 2020, en el que se hab\u00edan registrado 342.540, seg\u00fan los datos de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores (Acara). En el sector, estiman que este a\u00f1o se podr\u00edan registrar ventas por m\u00e1s de 400.000 unidades. \u201cHay demanda y avidez por el consumo. El mercado podr\u00eda llegar a 450.000\u201d, apunt\u00f3 el titular de Cidoa.<\/p>\n\n\n\n

El porcentaje de autos de producci\u00f3n nacional sobre el total de autos patentados pas\u00f3 de 35% en 2020 a 50% en 2021.<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, las autoridades de las terminales automotrices que integran la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (Adefa), se reunieron el mi\u00e9rcoles pasado con el presidente Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong> y el ministro de Desarrollo Productivo, Mat\u00edas Kulfas<\/strong>. En el encuentro, se adelant\u00f3 el balance anual de la industria que concluy\u00f3 2021 con un crecimiento de la producci\u00f3n (veh\u00edculos livianos y pesados) del 65,8% en comparaci\u00f3n con 2020 y del 34,4% en comparaci\u00f3n con 2019. En exportaciones, las terminales automotrices cerraron el a\u00f1o con un crecimiento de 81,7% en comparaci\u00f3n con 2020 y aumentaron sus env\u00edos en un 11,9% frente a 2019.<\/p>\n\n\n\n

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